國泰航空再度實現(xiàn)盈利百億港元。3月12日，國泰航空舉辦2025年度業(yè)績發(fā)布內(nèi)地媒體溝通會。其財報顯示，2025年國泰集團（包括航空公司、附屬公司及聯(lián)屬公司）凈利潤為108.28億港元，同比增長9.5％�？奢d量增加、客運量穩(wěn)定及貨運需求強勁，推動財務業(yè)績增長。面對中東局勢導致的航油價格大幅上漲，國泰集團行政總裁林紹波稱，國泰將采取燃油對沖保持既定機制，并盡快公布燃油附加費上調(diào)方案，保障航班的運營。針對中國內(nèi)地市場，國泰集團未來將加大在中國內(nèi)地的投入，拓展航線網(wǎng)絡，升級產(chǎn)品服務，持續(xù)培養(yǎng)航空人才。

客運收益同比增長15.8％

根據(jù)國泰航空發(fā)布的財報，集團旗下航空公司及附屬公司于2025年錄得應占溢利99.96億港元。

國泰集團主席賀以禮在財報致辭中提到，財務業(yè)績增長的原因包括可載量增加、客運量穩(wěn)定及貨運需求強勁。

從數(shù)據(jù)上來看，2025年國泰航空的客運收益為724.54億港元，同比增長15.8％；國泰貨運錄得收益242.79億港元，同比增長1.2％；國泰集團全資子公司香港快運的客運收益為63.94億港元，同比增加6.7％。

不過，上述公司的收益率均出現(xiàn)下降，國泰航空收益率下降10.3％，國泰貨運下降4.6％，香港快運下降15.3％。

此外，香港快運2025年虧損9.96億港元，同比虧損進一步擴大。財報提到，短期因素影響其盈利，包括客戶旅游目的地偏好轉(zhuǎn)變、多條新航線的開辦（尚需時間成熟），以及部分客機因行業(yè)普遍的持續(xù)未有改善的普惠發(fā)動機問題而仍然停飛。

管理層在國泰集團3月11日的業(yè)績會上稱，香港快運高度依賴日本航線，但受2025年地震謠言影響，香港至日本航班需求大幅下滑，因此受到顯著沖擊。不僅如此，香港快運于2025年推出了12條新航線，這些新航線仍需要時間培育。

香港快運航空行政總裁毛潔瓊在溝通會上表示，2026年前兩個月，香港快運的經(jīng)營表現(xiàn)已明顯改善。接下來，香港快運將重點推進三大戰(zhàn)略方向。首先將致力于發(fā)展更多元化的航線網(wǎng)絡，尤其是加快在中國內(nèi)地和東南亞的航線布局，減少對單一航線或市場的依賴。其次，在鞏固中國香港市場的同時，香港快運將進一步拓展大灣區(qū)及海外市場。目前，香港快運已有近三分之一的收入來自大灣區(qū)，團隊去年走訪了深圳、廣州、中山、珠海等地，未來將繼續(xù)深耕該區(qū)域，提升旅客的品牌認知和體驗。同時，公司也將拓展亞洲市場，吸引更多入境和轉(zhuǎn)機旅客。此外，香港快運將持續(xù)豐富附加服務和增值產(chǎn)品的種類。

航油均價上漲約兩倍

在溝通會上，林紹波表示，從2023年以來，國泰集團的業(yè)績已經(jīng)處于歷史新高。收獲亮眼成績的同時，挑戰(zhàn)仍然不斷，尤其是近期中東局勢帶來的影響。

林紹波表示，國泰航空運營著從中國香港往返阿聯(lián)酋迪拜、沙特利雅得兩條中東航線，每日執(zhí)行一班。受中東局勢影響，這兩條航線將停運至3月31日，隨后會根據(jù)具體情況決定是否恢復運營。

不過，在中東大量航線停運期間，因航班供應短缺，不少經(jīng)中東中轉(zhuǎn)前往歐洲的亞洲乘客選擇在中國香港轉(zhuǎn)機，中國香港至歐洲航線的短期需求由此激增。國泰顧客及商務總裁劉凱詩提到，中國香港至歐洲的航班客座率較高，機票價格也出現(xiàn)上漲。

林紹波進一步表示，國泰航空歐洲航線目前正常運營，停運中東航線期間將把相關(guān)運力投至其他航線，尤其是歐洲航線，未來幾周會增加赴歐洲的航班。

除了航班運力的變動，航油成本上漲是更為核心的影響。林紹波提到，3月以來，航油價格比1月和2月的均價上漲約兩倍。

根據(jù)其財報數(shù)據(jù)，2025年國泰集團耗油量同比增加18.8％，集團的政策是通過對沖某個百分比的預計耗油量，來降低所承受的油價風險，利用對沖管理油價短期至中期變動的風險，從而控制燃油成本。

林紹波透露，國泰航空將保持燃油對沖機制，本年度燃油對沖比例已達30％，不會因局勢而改變。此外，公司將盡快公布燃油附加費上調(diào)方案，以應對成本的驟升。“我們的目的是希望保住我們所有的運力，不需要因為成本上漲而減少航班。”

未來將陸續(xù)投運超100架新飛機

談及在中國內(nèi)地的拓展計劃，國泰中國內(nèi)地董事鄭家駒在溝通會上表示，未來將加大在中國內(nèi)地的投入，拓展航線網(wǎng)絡、升級產(chǎn)品服務、持續(xù)培養(yǎng)航空人才。

在中國內(nèi)地航線方面，2025年集團新增5個航點，其中國泰航空新增長沙及烏魯木齊，香港快運新增義烏、常州及貴陽，集團也在北京、上海、成都、廣州等核心城市增加航班、優(yōu)化時刻，為旅客提供更多選擇。目前，國泰集團在中國內(nèi)地航點總數(shù)已達24個，是運營往來香港與內(nèi)地最多航班的非內(nèi)地航司。集團還持續(xù)推進大灣區(qū)多式聯(lián)運，已經(jīng)開始向長三角延伸。

在服務與產(chǎn)品升級方面，鄭家駒介紹，機上服務將融入更多中國元素，例如國泰航空的“尋味中華”系列機上餐膳，3月已推出粵菜餐食。硬件方面，部分往返內(nèi)地與香港的空客330航班推出全新可平躺公務艙“爾逸”，A321neo機型也將減少部分經(jīng)濟艙座位，為旅客增加腿部空間。

對于人才培養(yǎng)計劃，鄭家駒表示，目前集團在內(nèi)地已聘用超過4000名員工，包括800名乘務員。未來將繼續(xù)擴充一線崗位，招募見習飛行員、乘務員及機務工程師。同時，集團與中飛院等航空院校合作，并通過“國泰青年探索家”“飛躍理想計劃”等項目，促進香港與內(nèi)地青少年交流。此外，集團已在大灣區(qū)設立IT辦公室，現(xiàn)有約200名技術(shù)人才。

在擴充機隊方面，林紹波表示，國泰集團未來將投資遠超1000億港元，其中相當一部分將用于引進新一代飛機。未來數(shù)年將有超過100架新飛機陸續(xù)投入運營。

其中，2026年交付的飛機共8架，均為窄體機，其中5架歸屬香港快運，3架歸屬國泰航空。2027年是重要節(jié)點，國泰將接收首架新一代長途飛機波音777－9；2028年則將迎來兩款新機型：新一代區(qū)域性客機空客A330－900和新一代貨機空客A350F。

“從2023年起，國泰集團連續(xù)三年的盈利超過了300億港元，這已經(jīng)超過了2020—2022年的虧損，對我們來說可以算是一個圓滿的結(jié)果。”林紹波在溝通會上表示，2026年是國泰集團未來五年計劃的第一年，也是一個新的開始，國泰集團將繼續(xù)提升各方面的工作。