近日，鷹廈鐵路鐵關(guān)村站內(nèi)機械轟鳴，打磨車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，國鐵南昌局2026年鷹廈鐵路集中大修施工正式啟動——這條已運營70年的鐵路干線，迎來新一輪系統(tǒng)性“體檢”和升級。

　　鷹廈鐵路1957年建成通車，是連接江西鷹潭與福建廈門的重要鐵路通道，也是福建省內(nèi)最早建成的鐵路干線之一。長期以來，這條跨越武夷山脈、溝通內(nèi)陸與沿海的鐵路，被稱為閩贛地區(qū)聯(lián)通山海的重要“生命線”。

　　據(jù)介紹，本次集中大修施工將持續(xù)至5月28日，為期86天，共有廈門工務(wù)段、龍巖工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段和鷹潭工務(wù)段的500余名施工人員參與。施工內(nèi)容包括換軌大修、大機清篩、更換維修長軌、線路大機搗固、道岔大機打磨以及股道補強等百余項施工任務(wù)。通過系統(tǒng)整治和設(shè)備更新，進一步提升線路設(shè)備質(zhì)量和運輸能力。

　　“鷹廈鐵路始建年代早，小半徑曲線多，施工條件復(fù)雜。”鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保施工高效推進，施工單位將充分利用鐵路運行間隙的“天窗期”，采用“機械為主、人工為輔”的施工模式，統(tǒng)籌調(diào)配清篩車、搗固車等大型設(shè)備，實現(xiàn)連續(xù)高效作業(yè)。同時還組建技術(shù)骨干巡檢組，通過現(xiàn)場跟班指導(dǎo)和專業(yè)檢查，為施工安全和質(zhì)量把關(guān)。

　　作為福建最早的鐵路干線之一，鷹廈鐵路見證了新中國鐵路建設(shè)的艱辛歷程。20世紀(jì)50年代，為打通福建與內(nèi)陸地區(qū)的交通通道，數(shù)萬名建設(shè)者在武夷山脈間開山架橋，僅用不到兩年時間便建成這條鐵路。通車后，煤炭、糧食、鋼材等重要物資源源不斷運往沿海，也將福建的木材、茶葉、礦產(chǎn)運往內(nèi)陸，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了重要支撐作用。

　　隨著近年來高速鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，鷹廈鐵路的客運功能逐步減弱，但在貨運體系中仍發(fā)揮著重要作用。特別是在能源運輸、區(qū)域貨物集散以及鐵路運輸調(diào)度中，這條老鐵路依然承擔(dān)著重要任務(wù)。

　　鐵路部門表示，本輪集中大修完成后，鷹廈鐵路的設(shè)備可靠性和運輸能力將進一步提升，為閩贛兩地鐵路運輸安全提供更加堅實的保障，也將繼續(xù)為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮重要支撐作用。（記者 張珺 通訊員 吳志祥 程林）